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海航推66666元“顺心卡”:可379元飞全国,余(额要)求严苛被指“变《相无》息融资”
来源:东北网 编辑:青色羽翼 2026-05-20 11:43:10

从整体脉络来看,海航推66666元“顺心卡” 可379元飞全国,并不是单一信息点,而是由多个细节共同组成。

红星资本局5月4日消息,近日,海航航空集团推出一款售价66666元的“顺心卡”产品用户预付66666元后,可按一口价379元(不含机建燃油费)购买海航旗下11家航司境内自营航班经济舱机票1-3年的合约到期后,卡内剩余余额可申请退还。

放到整体脉络里看,该“顺心卡”推出后引发热议,有网友称其为“升级版随心飞”,认为379元买到节假日热门航线非常划算也有网友质疑其中的“锁资”规则像是“变相的无息融资”,担心高额预付卡缺乏安全保障。

需要注意的是,高额预存、余额“锁死”、退卡罚息引争议。

从细节来看,红星资本局注意到,以往航司推出的“随心飞”或者“次卡”均在千元上下,而海航此次产品直接拉升至万元档,引发关注。

从规则来看,用户预付66666元购买海航“顺心卡”后,可以在1-3年的合约期内,以一口价379元(不含机建燃油费)的价格,购买海航旗下11家航司境内自营航班经济舱机票同时,该卡没有对航班日期、时刻和使用次数做出限制,春节、五一、十一等热门假期均可以使用,还赠送积分、贵宾厅、超额行李等权益。

进一步说,有网友认为,379元买到节假日热门航线非常划算,但该规则也引发了另一部分网友的质疑。

此外,如果中途退卡,不仅要扣除等额赠送的积分,还要赔偿13%的违约金如成功推荐3人(含)以上购卡使用,可免违约金合约期满退卡,按照剩余卡内余额进行退款。

需要注意的是,专家:低成本融资,改善现金流。

换个角度看,5月4日,环球旅讯分析师黎展铺对红星资本局分析表示,海航的航空板块虽然盈利了,但破产重整时留下的高额负债并未清偿完,且账面上绝大部分的货币资金都因此而受限,可动用的现金流紧缺,“推出66666元顺心卡就可以平衡这个问题,这是一个非常创新的产品,也是一种变相的无息融资这个产品具备了理财的特征,但又不完全是,本金可以返还,利息用积分和权益代替,客观上起到了低成本融资、改善现金流的效果”。

从细节来看,而“随心飞”这种“先收钱、再服务”的模式,已经在航空业内普遍被视为稳定资金流的核心手段据财联社报道,统计数据显示,2020年国内共有数十家航空公司推出“随心飞”产品,销售总量达60万-80万份,合计销售额超过20亿元。

放到整体脉络里看,红星资本局注意到,2025年8月,海航曾推出666元和2666元的“海航PLUS会员权益卡”,可享受包括“经济舱机票199元/张一口价”“公务舱对应折扣价”及“11家航司随心选”等会员权益。

需要注意的是,海航66666元“顺心卡”:。

从细节来看,五一假期前夕,“新海航”公众号发布文章称,海南海航航空销售有限公司推出一款售价66666元的“顺心卡”产品。

换个角度看,图片来自“新海航”公众号。

换个角度看,图片来自海南航空官网。

换个角度看,红星资本局注意到,海航“顺心卡”对余额做出了要求:一年期、两年期、三年期卡在使用期间分别需保持卡内余额不低于3333元、7999元、13999元两年期、三年期卡每满一年时,需保持卡内余额达到66666元余额不足需补齐,否则权益中止使用。

进一步说,对于上述“锁资”规则,有网友认为,66666元属于高额预付款,只要不退卡,这笔钱就得一直放在“顺心卡”中,像是“变相的无息融资”也有网友担心缺乏监管,资金安全得不到保障。

放到整体脉络里看,2025年底海航资产负债率为96.47%。

换个角度看,财报显示,海航控股2025年实现扭亏为盈,全年营收684.71亿元,同比增长4.96%归母净利润19.8亿元,扣非利润9.3亿元,其中飞机等非流动性资产处置收益9.41亿元,是最大贡献来源尽管扭亏为盈,2025年底海航的资产负债率仍达96.47%。

放到整体脉络里看,分析师黎展铺也提到,航司每年都有自己的收益管理策略,原本随心飞这些产品更多也只是作为淡季下的收益补充,还能增加用户与航司的连接,但像海航顺心卡这种大额预存产品会抬高消费者的信任阈值。

需要注意的是,据南方都市报报道,上述权益卡上线后引发抢购,一度令飞飞乐APP销售系统拥堵,热度超过预期然而不少用户投诉,付费成为会员后,却遭遇199元机票难兑换、系统太卡、退款难等问题。

从细节来看,红星新闻记者 强亚铣。

整体来说,理解海航推66666元“顺心卡” 可379元飞全国,时,不能只看单一片段,还要结合背景、变化和结果一起判断。

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